Ръководство за начинаещи за най-често ремонтираните велосипеди

Принуден да се възползва от свежия падащ въздух с aкаране на колело? Преди да излезете на улицата, уверете се, че всяка част от този верен коня е подготвена и готова за движение. A редовна настройка държи велосипеди безопасно , стабилно и безпроблемно. Без да се налага да харчите време и пари в сервиза, представете си местата, които ще отидете! Ето контролен списък спетте най-добри умения за поддръжка на велосипедичевсеки колоездач- от тренировъчно колело до звяр от Тур дьо Франс - трябва да знаете.

Илюстрация от Шанън Оркут

Рок n & rsquo; Roll - Вашият план за действие

Първо,всеки велосипедист трябва да притежава a основен инструментариум за справяне с възможни повреди в средата на пътуването.Не забравяйте да включите помпа за велосипедни гуми с вграден манометър, въртящ момент и редовни ключове, лостове за гуми, резервни вътрешни гуми, комплект за закрепване на гуми, инструмент за верига и няколко допълнителни връзки и смазка. (Звучи доста сериозно? Потърсете миниатюрни версии за облекчаване на товара!)

Ако и когато нещо се обърка (както неизбежно правят), уверете се, че винаги започнете с търкане надолу . Опитът да затегнете болтовете на кална или мокра рамка е рецепта за разочарование; такауверете се, че всичко & rsquo; чист и лъскав преди да извадите ключовете.Не сте сигурни откъде да започнете? За неопитни велосипедисти поправянето на колело у дома (или на път) може да изглежда направо невъзможно. Ето ръководството на Greatist & rsquo; за петте най-често ремонти на велосипеди.

1. Поправете Flat

Увиснали колела? Проверете налягането в гумите, преди да потърсите дупки. За да сте сигурни, че гумите са напомпани правилно, намерете предвиден диапазон на въздушното налягане за всяка гума, която обикновено се отпечатва на гладката страна на гумата (не на протекторите). Използвайте велосипедна помпа с вграден манометър за налягане в гумите, за да намерите сладко място . И освен ако взривяването на гуми не звучи като забавно време,избягвайте въздушните помпи на бензиностанциите, които са много мощни и могат лесно да издухат по-малки колела на велосипеда.

Ако гумите започнат да увисват веднага, време е да справят се с пункция . Добра идея е винаги да пътувате с резервна вътрешна тръба, за всеки случай.Ето шест стъпки, за да накарате велосипедните колела да подскочат отново.

• Повечето шосейни велосипеди имат велосипедно колело бързо освобождаване , което улеснява изваждането на колело от рамката без никакви инструменти. Отворете лоста, извадете колелото и оставете останалия въздух от гумата, като отворите клапана. След това натиснете металния клапан нагоре в гумата, за да не стърчи от вътрешната страна на гумата.
• След това клинете два или три лостове за гуми под ръба на гумата, докато тя изскочи от джантата на колелото. Няма лостове? Няма проблем. Премахването на гума без инструменти просто изисква сръчни палци и малко грес за лакти .
• Извадете вътрешната тръба *, като не забравяйте да повдигнете тръбата над клапана. Това е подходящ момент да откриете дупката - парче скала, стъкло или дървено клонче, стърчащо от гумата, обикновено е добра улика. Просто бъдете внимателни, когато премахвате остри предмети - всичко, което разрязва гума, може лесно да отреже и пръст.
• Вземете новата вътрешна тръба и я надуйте около половината, така че има някаква форма . Обърнете процеса, като плъзнете вътрешната гума във външната гума.
• Отново използвайте тези палци, за да залепите ръба на гумата обратно в джантата и използвайте помпа за велосипедни гуми, за да надуете отново целия шебанг до правилното налягане.
• Не забравяйте да затворите клапата за бързо освобождаване. И това е всичко, хора! Време е да се търкаля.

* Забележка: ако нямате късмет или просто сте неподготвени и нямате резервна вътрешна тръба, кръпка е начинът да отидете . Процесът е доста сходен; вместо да хванете нова тръба, намерете дупката, като леко надуете вътрешната тръба, шамар по лепенка и залепете ремонтираната тръба обратно в гумата. Понякога лепенките не се придържат добре към гумите за шосейни велосипеди с високо налягане, така че това определено е краткосрочно решение за пробиване на гума.

Том Райли (актьор)

Общо спестени пари: До $ 15 .Вътрешните тръби струват около 10 долара, докато комплектът за пластири ще ви върне около пет долара. Механиците се таксуват за материалите, плюс около 20 долара за труд.

2. Прикрепете отново подхлъзната верига

Плъзгащата се верига може да превърне приятната разходка в пътуване от ада.Но връщането на веригата е доста просто и изобщо не изисква инструменти!Ето какво трябва да направите:

• Обикновено, когато една верига падне, тя пада от задния зъбен механизъм и / или от предната верига (част от манивелата).
• Поставете веригата обратно в долна бразда първо в задния зъб.
• Когато веригата е прикрепена към зъбчето, драпирайте веригата над зъбите в горната част на предната верижна верига. Последната стъпка е да се възстанови връзката между заден когсет и предно верижно колело. След като веригата е на правилното място, бавно завъртете педала напред, който ще дръпне веригата около цялата верига и обратно към зъбния модул.

Ако веригата продължава да пада, вероятно е твърде дълга за рамката на велосипеда.За да премахнете допълнителни верижни връзки или да поправите скъсана верига, разгледайте тези допълнителни инструкции:

• Първата стъпка е да се отървете от счупените връзки с помощта на верижен инструмент. Поставете щифта през счупената връзка и притиснете, докато веригата се скъса. Уверете се, че щифтът все още е частично през връзката, тъй като е много трудно да се постави отново щифт, който е напълно премахнат.
• Премахнете неработещите връзки.
• Ако са налични резервни връзки, тогава те се появяват в картината. Прикрепете новите връзки към веригата , използвайки верижния инструмент, за да натиснете щифта в връзките.
• Уверете се, че веригата има един & ldquo; женски & rdquo; край и един & ldquo; мъжки & rdquo; край, за да може безпроблемно да се свърже отново заедно.
• Липсват връзки?За краткосрочно решение е добре просто да премахнете пробитата верига и да свържете останалите краища заедно.Това ще скъсете веригата , което влияе върху качеството на возенето и също така натоварва дерайльора с течение на времето.
• Завийте веригата обратно над манивелата и през дерайлера с края на щифта, залепнал към външната страна на мотора.
• И накрая, използвайте верижния инструмент, за да натиснете закрепете обратно през двете части на веригата и след това използвайте ръце, за да разхлабите новата връзка.

Общо спестени пари: $ 15 - $ 40 .Един много основен инструмент за верига струва $ 15, въпреки че по-скъпите модели могат да ви осигурят $ 100 и повече. Много магазини за велосипеди ще заменят подхлъзната или счупена верига с чисто нова, която може да стане скъпа. Дори ако настройката просто прикрепи старата верига, очаквайте да понижите цената на труда.

3. Затегнете свободните болтове

Велосипедите се държат заедно изцяло с гайки и болтове, така че преди да се отправите на двуколесна обиколка, уверете се, че целият хардуер е сигурен - но не исъщостегнат.Основните проблемни области са кормилото, стъблото и седалката, където налягането и триенето могат да разхлабят болтовете. Пренатягане може да закръгли болтовете и да развали нишките на мотора, правейки скъпа ремонтна работа. Вместо това инвестирайте в a динамометричен ключ , което е супер точно и изважда догадки от настройка . Тези гаечни ключове имат измервания, така че потребителят може да контролира прилаганата сила на сила. Проверете в ръководството за мотоциклети за информация за затягане на болтове и след това прикрепете всичко правилно за първи път. След като болтовете са завити, оставете ги на мира!Няма нужда да затягате отново всяко пътуване или дори всяка седмица - просто внимавайте (и ухото) за свободни или тракащи части.

Алекси Аш уикипедия

Общо спестени пари: Поне 10 долара .Динамометричният ключ е инвестиция - най-евтините модели струват около 30 долара. Замяната на оголени гайки и заоблени болтове струва около 20 щ.д. - математиката не лъже.

4. Разхлабете заседналото място

Както всеки, който някога е имал мотоциклет с ръка, знае, че няма нищо по-лошо от това да се справите със заседнала седалка, която е твърде висока или твърде ниска. Първата стъпка е да разхлабите свързващото вещество докрай и да премахнете яката и болта. Накиснете цялата проблемна зона с WD-40 и го оставете на мира за една нощ, за да може спреят да действа магически. Ако седалката все още не се отдръпне, хванете седлото и се опитайте да завъртите публикацията безплатно. Ако е & rsquo; sвсе ощезаседнали, вземете скоба и малко клещи и започнете да усуквате и дърпате парчетата.

Искате ли изобщо да избегнете този проблем?За да предотвратите лепкава ситуация, поддържайте стълба и тръбата чисти и добре намазнена .Маркирайте дясна височина на стълба с електрическа лента и след това го извадете от тръбата. Избършете стълба и тръбата с чист парцал, намажете малко мазнина в тръбата и на стълба и сложете всичко обратно.

Общо спестени пари: 15 долара .Материалите за тази бърза корекция (гаечни ключове, WD-40 и клещи) струват около 10 долара всеки и повечето хора вече ги имат под ръка.

5. Завийте кормилото на Drop Drop

След сезон на колоездачни приключения в дъжд, кал и киша, кормилото на шосейното колело може да стане смолисто, вонящо и износено, което създава неприятно колоездене. За щастие, пренавиване на кормилото в прясна нова лента е бриз! Започнете, като отлепите тази гадна стара лента, като използвате ножици, ако се забие. Повечето лентови комплекти се доставят с две допълнителни парчета лента - залепете тези под двата спирачни лоста, така че да няма пролука между спирачния апарат и кормилото.Вземете лентата и започнете отдолу на спуснатия край на кормилото, като ръбът на лентата е от долната страна.Увийте и над горната част на кормилото плътно и гладко по посока на часовниковата стрелка. Не забравяйте да припокривате ръбовете, докато вървите, така че да има без интервали в опаковката . Когато стигнете до спирачните лостове, обърнете пластмасовите капаци нагоре и увийте внимателно около кормилото - тъй като остатъците от лента вече са в тази част на мотора, трябва да има няма пролука в лентата . Отрежете лентата, когато едната страна е покрита с лента до централната точка на кормилото и закрепете ръба, като го увиете веднъж или два пъти с електрическа лента. Повторете процеса от другата страна и тръгнете на път!

Общо спестени пари: $ 5- $ 10 . Цената ще варира в зависимост от марката и стила на лентата на кормилото, но механикът обикновено ще таксува около 20 долара за работата.

Все още объркан?Намерете специалист, ако тези често срещани решения не свършат работа или когато се справят с конкретен проблем.Добрият магазин за велосипеди разполага с подходящото оборудване и знаеща механика за решаване на по-сложни загадки.

Ремонтът на велосипед у дома звучи страшно, но най-често срещаните проблеми са лесни за отстраняване само с няколко инструмента. С тези лесни ремонти на велосипеди всеки велосипедист може да прекара повече време извън гаража и в бързата лента.

Лорънс Фишбърн уики

Тази статия е прочетена и одобрена от Greatist ExpertsКелвин ГарииВиктор Хименес.

Какво е вашето решение за велосипед? Отговорете в коментарите по-долу или чуруликайте София @sophbreene .